21 Hal yang Membanggakan Indonesia di Mata Dunia

Info ini bisa membangkitkan nilai Nasionalisme kita. Karena ternyata di tengah-tengah ‘kemirisan’ yang dihadapi terhadap bangsa ini, masih banyak yang sangat membanggakan. Ternyata Indonesia memiliki banyak sekali kelebihan yang sayang untuk dibiarkan begitu saja, KELEBIHAN itu yaitu :

1. Republik Indonesia merupakan Negara kepulauan terbesar di dunia
Yang terdiri dari 17.504 pulau (termasuk 9.634 pulau yang belum diberi nama dan 6.000 pulau yang tidak berpenghuni) . Disini ada 3 dari 6 pulau terbesar didunia, yaitu : Kalimantan (pulau terbesar ketiga di dunia dgn luas 539.460 km2), Sumatera (473.606 km2) dan Papua (421.981 km2).

2. Indonesia adalah Negara maritim terbesar di dunia
Dengan perairan seluas 93 ribu km2 dan panjang pantai sekitar 81 ribu km2 atau hampir 25% panjang pantai di dunia.

3. Pulau Jawa adalah pulau terpadat di dunia 
Dimana sekitar 60% hampir penduduk Indonesia (sekitar 130 jt jiwa) tinggal di pulau yang luasnya hanya 7% dari seluruh wilayah RI.
Indonesia merupakan Negara dengan suku bangsa yang terbanyak di dunia. Terdapat lebih dari 740 suku bangsa/etnis, dimana di Papua saja terdapat 270 suku.

4. Negara dengan bahasa daerah yang terbanyak,
Yaitu, 583 bahasa dan dialek dari 67 bahasa induk yang digunakan berbagai suku bangsa di Indonesia. Bahasa nasional adalah bahasa Indonesia walaupun bahasa daerah dengan jumlah pemakai terbanyak di Indonesia adalah bahasa Jawa.

5. Monumen Budha (candi) terbesar di dunia
Adalah Candi Borobudur di Jawa Tengah dengan tinggi 42 meter (10 tingkat) dan panjang relief lebih dari 1 km. Diperkirakan dibuat selama 40 tahun oleh Dinasti Syailendra pada masa kerajaan Mataram Kuno (750-850).

6. Tempat ditemukannya manusia purba tertua di dunia,
Yaitu : Pithecanthropus Erectus yang diperkirakan berasal dari 1,8 juta tahun yang lalu.

7. Republik Indonesia adalah Negara pertama yang lahir sesudah berakhirnya Perang Dunia II. 
Pada tahun 1945. RI merupakan Negara ke 70 tertua di dunia.

8. Indonesia adalah Negara pertama (hingga kini satu-satunya) yang pernah keluar dari Perserikatan Bangsa Bangsa (PBB)
Pada tgl 7 Januari 1965. RI bergabung kembali ke dalam PBB pada tahun 1966.

9. Tim bulutangkis Indonesia adalah yang terbanyak merebut lambing supremasi bulutangkis pria, 
Thomas Cup, yaitu sebanyak 13 x (pertama kali th 1958 & terakhir 2002).

10. Indonesia adalah penghasil gas alam cair (LNG) terbesar di dunia
(20% dari suplai seluruh dunia) juga produsen timah terbesar kedua.

11. Indonesia menempati peringkat 1 dalam produk pertanian,
Yaitu : cengkeh (cloves) & pala (nutmeg), serta no.2 dalam karet alam (Natural Rubber) dan minyak sawit mentah (Crude Palm Oil).

12. Indonesia adalah pengekspor terbesar kayu lapis
(Plywood), yaitu sekitar 80% di pasar dunia.

13. Terumbu Karang (Coral Reef) Indonesia adalah yang terkaya (18% dari total dunia).

14. Indonesia memiliki species ikan hiu terbanyak didunia yaitu 150 species.

15. Biodiversity Anggrek terbeser didunia :
6 ribu jenis anggrek, mulai dari yang terbesar (Anggrek Macan atau Grammatophyllum Speciosum) sampai yang terkecil (Taeniophyllum, yang tidak berdaun), termasuk Anggrek Hitam yang langka dan hanya terdapat di Papua.

16. Memiliki hutan bakau terbesar di dunia.
Tanaman ini bermanfaat ntuk mencegah pengikisan air laut/abrasi.

17. Binatang purba yang masih hidup 
Komodo yang hanya terdapat di pulau Komodo, NTT adalah kadal terbesar di dunia. Panjangnya bias mencapai 3 meter dan beratnya 90 kg.

18. Rafflesia Arnoldi yang tumbuh di Sumatera adalah bunga terbesar di dunia.
Ketika bunganya mekar, diameternya mencapai 1 meter.

19. Memiliki primata terkecil di dunia ,
Yaitu Tarsier Pygmy (Tarsius Pumilus) atau disebut juga Tarsier Gunung yang panjangnya hanya 10 cm. Hewan yang mirip monyet dan hidupnya diatas pohon ini terdapat di Sulawesi.

20. Tempat ditemukannya ular terpanjang di dunia
Yaitu, Python Reticulates sepanjang 10 meter di Sulawesi.

21. Ikan terkecil di dunia
Yang ditemukan baru-baru ini di rawa-rawa berlumpur Sumatera. Panjang 7,9 mm ketika dewasa atau kurang lebih sebesar nyamuk. 


Banyak kan kelebihannya? tinggal cara mengolah dan memeliharanya saja yang harus di dukung dengan kepercayaan diri yang hebat untuk memakai produk kita sendiri.

Traveling With Airfast Indonesia from Timika to Jakarta

Tugu Bandar Udara Mozes Kilangin.

Bandar Udara Mozes Kilangin

Foto Ban Dump Truck Milik PT.Freeport Indonesia yang dipajang di depan Bandar Udara Mozes Kilangin.

Saat saya masuk saya langsung dikejutkan oleh hiasan kano suku kamoro.

Pertama-tama saya Check In lalu menunggu di Ruang Tunggu.

Foto-foto di dinding.

Patung-patung tangan buatan suku Kamoro. Suku ini adalah suku yang mendiami pesisir pantai Timika.

Penumpang siap mau berangkat.

Ini adalah bis yang akan mengantar penumpang ke Pesawat. 

Ini adalah pesawat yang akan berangkat ke Jakarta Sore itu. 

Ini adalah Pesawat Twin Otter Trigana Airlines. 

Hanggar Helicopter dan Pesawat Bandar Udara Mozes Kilangin. 

 AIRFAST INDONESIA MD-82.

Naik ke Pesawat AIRFAST INDONESIA MD-82. 

 Pesawat AIRFAST INDONESIA MD-82 yang akan lebih dulu berangkat. Sampai jumpa di Makassar.

 Pramugari membagi-bagikan permen.

 Tangga ditarik siap mau berangkat.

 Mobil pemadam kecil.

 Runaway.

Ini adalah pesawat AIRFAST INDONESIA Boeing 737-200. Kalau pesawat ini dalamnya kelas eksekutif.  

Ini adalah gedung terminal Timika yang baru.

Ini adalah tempat parkir terminal yang lama.

Ini adalah airport yang lama bangunanya sudah rata dengan tanah.

Take Off.

Sungai yang berliku-liku di papua.

Meninggalkan Papua.

Makanan yang disajikan dalam perjalanan ke Makassar. 

Sesaat Sebelum Mendarat di Makassar.

Mendarat di Makassar

Ketemu lagi dengan AIRFAST yang udah lebih dulu

Makanan yang disajikan dalam perjalanan ke Jakarta

 Cuaca berkabut dan hujan saat akan mendarat ke Jakarta

Mendarat pada pukul 20.00 WIB

Sampai jumpa pada penerbangan AIRFAST Indonesia berikutnya ……………..!!!!!!!!!!!!! :)

Tragedi Adam Air Sesuai Prediksi ? Atau Kebetulan Semata ?

Kanal: Peristiwa

Mendengar berita musibah kecelakaan pesawat Adam Air tanggal 1 Januari 2007 yang baru lalu, saya terhenyak dan langsung teringat akan sebuah email yang beredar di milis - milis sebelum kejadian ini.

Dalam email yang sudah diterjemahkan itu, tidak dijelaskan nama penulis aslinya, dan hanya dikatakan ditulis oleh seorang ekspat yang tinggal di Indonesia tersebut, dijelaskan secara gamblang tentang kondisi dan umur pesawat - pesawat komersial yang beroperasi di Indonesia, salah satunya yang mendapat sorotan tajam adalah Adam Air. Berikut email tersebut yang mampir ke inbox saya pada tanggal 30 November 2006 yang lalu (perhatikan alinea terakhir email tersebut) :

Pada waktu saya kembali dari  liburan di Bali, saya menggunakan Adam Air rute Denpasar - Jakarta. Saya mendengar  maskapai yang relatif baru ini dari beberapa teman, yang menyebutkan bahwa  maskapai ini mempunyai pesawat-pesawat  yang relatif baru dan diijinkan terbang ke Singapura. Kedengarannya maskapai ini  sangatlah bagus, khususnya jika menyangkut masalah tiket sekali jalan yang hanya Rp.  295.00,- yang sedikit lebih mahal dari penerbangan "metro-mini" Lion Air. Penawaran ini  sangat bagus, berdasarkan pengalaman saya tinggal beberapa tahun di  Indonesia. Tapi kemudian saya  mulai berfikir bahwa ini terlalu bagus dan pasti ada yang salah dengan semua  ini.

Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mencoba keberuntungan saya dan terbang bersama Adam Air, yang ternyata banyak orang juga berfikir sama karena pesawatnya sudah penuh di booking ? Dibandingkan dengan Garuda yang nyaris tanpa penumpang. 

Waktu naik pesawat Adam Air, saya segera melihat bahwa Boeing 737-400 tersebut, engine cover-nya penuh dengan goresan (scratch), sayapnya sangat kotor dan banyak cat-nya yang cacat, pintunya juga terlihat sangat tua dan sangat jauh dari ekspektasi saya akan pesawat baru. Bagaimanapun, saya tetap memutuskan untuk menguji level keberanian saya untuk tetap terbang dan masuk ke pesawat. Sebagai catatan, saya mencatat kode registrasi pesawat PK-KKI.

Sesampainya di Jakarta, saya  mencari kode tersebut di database penerbangan dan "Pesawat Baru" tersebut  pertama kali terbang pada  10 Desember 1988, yang artinya  umurnya sudah 17 tahun, dan  kalau dibandingkan dengan umur manusia, berarti usianya menjelang 50 tahun.  Dalam catatannya juga disebutkan bahwa pesawat ini mempunyai jam terbang  yang tinggi, dimana sebelumnya digunakan oleh Sahara India Airlines, Sierra National Airline dan  Air Belgium (pemilik pertama). Sungguh merupakan  catatan yang menarik untuk sebuah pesawat. Sekarang pertanyaannya adalah  apakah saya yang kurang beruntung sehingga mendapatkan satu-satunya pesawat  tua di Adam Air, atau apakah semua pesawatnya memang tidak sebaru seperti  yang saya harapkan?

Mengikuti rasa keingintahuan  saya, coba lihat Tabal Pesawat Adam  Air berikut yang menyajikan informasi umur dari masing-masing  pesawat.   

No    Registrasi                  Penerbangan  Pertama      Umur   

1      PK-KKF  737-200        12-02-1980                      26 

2      PK-KKN  737-200        21-03-1980                     25 

3      PK-KKQ  737-200       16-01-1981                     25

4      PK-KKJ  737-200        03-02-1982                      24

5      PK-KKL  737-200       12-04-1984                       21

6      PK-KKE  737-300       31-08-1987                       18  

7      PK-KKP  737-200       31-05-1988                       17 

8      PK-KKH  737-400       11-07-1988                       17 

9      PK-KKU  737-300       04-08-1988                       17    

10    PK-KKI  737-400        10-12-1988                       17    

12   PK-KKD  737-400        22-12-1988                       17

13   PK-KKR  737-300        09-01-1989                       17 

14   PK-KKS  737-400        28-01-1989                       17 

15   PK-KKT  737-400        05-09-1989                       16 

16   PK-KKG  737-400        07-01-1991                       15 

17   PK-KKC  737-400        09-01-1992                       14 

18   PK-KKA  737-500        10-06-1997                       08

Melihat tabal  tersebut, saya benar-benar beruntung, dimana pesawat berumur 17 tahun yang saya tumpangi termasuk  yang baru dibandingkan dengan pesawat Adam Air lain dengan kode regirtrasi  PK-KKN (KKN adalah singkatan paling popular di Indonesia untuk  Korupsi-Kolusi-Nepotisme), yang umurnya 25 tahun.

Dibandingkan  dengan usia manusia, pesawat ini sama dengan manusia berumur hamper 80 tahun  dan mungkin sudah memesan  tempat di kuburan  .

Berdasarkan tabel di atas, kita  bisa menghitung umur rata-rata pesawat Adam Air, yaitu 18 tahun. Sebenarnya, hanya ada satu pesawat yang umurnya  kurang dari 10 tahun, dan jika saya tidak salah, ini pasti pesawat yang  diijinkan mendarat di Singapura.

Jelas, banyak penumpang  memilih Adam Air karena berfikir  tentang pesawat yang baru, padahal armada sebenarnya dipenuhi oleh pesawat polesan seperti baru  (refurbished) dengan hanya satu pesawat yang relatif baru, yang  digunakan tim marketing  Adam Air untuk menciptakan image, atau lebih  tepat khayalan, tentang terbang dengan pesawat baru. Mungkin definisi Adam Air tentang pesawat  "baru" adalah definisi untuk penerbangan lokal Indonesia, dan mungkin persepsi  saya lah yang salah.

Untuk memverifikasi hal  tersebut, saya membandingkan umur rata-rata pesawat dari beberapa  penerbangan di Indonesia, dan inilah Statistik Umur Pesawat Penumpang di  Indonesia:

Garuda  Indonesia             Umur 10.0 tahun

Lion Air                             Umur 17.3 tahun 

Adam Air                           Umur 18.1 tahun

Awair                                Umur 18.8 tahun

Merpati                             Umur 21.6 tahun

Batavia                             Umur 23.4 tahun

Sriwijaya  Air                      Umur 23.5  tahun

Mandala  Airlines               Umur 23.9  tahun

Bouraq Indonesia Airlines   Umur 25.1  tahun

Mengejutkan! Dengan armada  berumur 18 tahun, Adam  Air menempati urutan ketiga dari armada dengan pesawat  terbaru di Indonesia.Garuda Indonesia memimpin  dengan armada berumur 10 tahun. 

Hal lain yang  sangat mengejutkan adalah Lion  Air menempati urutan  kedua dengan armada sedikit lebih muda, yaitu 17 tahun?? Itu hampir setengah kali  lebih tua dari armada Garuda Indonesia.

Urutan terakhir  ditempati oleh Bouraq  Indonesian Airlines, dengan umur  pesawat 25 tahun, yang memberikan saya ide tentang Fear Factor stunt-man "Terbang bersama  Bouraq" untuk trial & error penyakit ketakutan terbang  (flying phobia).

Mandala  Airlines menempati urutan kedua dari  terakhir. Melihat hal ini, saya teringat dengan kecelakaan pesawat Mandala Boeing 737-200 pada 5  September 2005 yang menelan korban hampir 150 orang. Pada saat  kejadian, pesawat PK-RIM tersebut berumur 24 tahun.

Sebagai pembanding, pesawat  Lion Air McDonell-Douglas  MD-82 yang mengalami kecelakaan di Airport Solo pada 30 November 2004 dan  menelan korban 25 orang, berumur 20  tahun. Pada laporan terakhirnya, jam terbang pesawat tersebut  56,674 jam dan telah melakukan  pendaratan 43,940  kali!

Saya pikir bukanlah suatu  kebetulan kalo pesawat-pesawat yang mengalami kecelakaan berumur paling tidak 20 tahun. Sebagai  pembanding, saya mengecek umur rata-rata pesawat dari maskapai-maskapai  pemilik sebelumnya pesawat Adam  Air PK-KKI yang saya tumpangi.

Blue  Panorama Airlines                             Umur  11.6 tahun

Sahara  India Airlines                                Umur  10.5 tahun

Sangat menarik  ternyata, 11.6 tahun dan 10.5 tahun, yang membuktikan bahwa kedua maskapai  di atas merasa bahwa pesawat tersebut terlalu tua untuk beroperasi,  sementara manajemen Adam Air berpikir bahwa mengoperasikan  pesawat berumur 17 tahun adalah benar-benar tidak  bermasalah???  SNOBBISH ! But FOOLISH ? (Congkak! Tapi  Tolol?)

Mencari  di beberapa Koran, saya menemukan beberapa artikel yang bisa menjadi  kesimpulan dari tulisan ini.

Yang pertama datang  dari The Jakarta Post (11 Februari 2006):  Sebuah pesawat Adam Air Boeing 737-300 yang melayani rute Jakarta-Makasar,  terpaksa mendarat secara  darurat pada hari Sabtu, di bandara kecil Tambolaka, Sumba-NTT; disampaikan oleh  juru bicara Adam Air.

Pesawat tersebut berangkat dari  Bandara Soekarno-Hatta Jakarta pada jam 6:20 a.m. dengan 145 penumpang.  Pesawat dijadwalkan mendarat di Bandara  Hasanuddin Makassar pada jam 9:25 a.m. waktu setempat. Begitu  menurut Suwandi, Supervisor  Adam Air di Makassar.

"Tapi, masalah navigasi membuat pilot Tri Tuniogo kehilangan kontak dengan bandara  tujuan", ucap Suwandi. Pesawat kemudian ditemukan telah mendarat di Tambolaka pada jam 9:45 a.m. waktu  setempat.

"Tidak ada yang terluka dalam  insiden ini", ucap Didik,  public relation Adam Air Jakarta, yang menambahkan juga bahwa pendaratan  darurat dilakukan karena kondisi cuaca  yang buruk. "Berdasarkan kondisi cuaca, terjadi badai atau hujan  lebat yang memaksa pilot untuk mendarat - kami belum mendapat informasi lebih  lanjut," ucap Didik. Jadi, ini masalah cuaca buruk dan  pesawat harus mendarat. Tidak ada yang aneh kan? Sampai Anda baca terbitan selanjutnya  pada hari Valentine. 

Kementrian Perhubungan mengangap  Adam Air telah melakukan pelanggaran  serius dalam pengoprasian pesawat, tapi masih memerlukan bukti  mengenai insiden serius pada sistem navigasi pesawat. "Ini adalah  pelanggaran serius dan yang pertama kali terjadi pada penerbangan di  Indonesia," ucap Dirjen  Perhubungan Udara, Iksan  Tatang, menjawab pertanyaan wartawan pada hari  Senin.

Pesawat Adam Air Boeing 737-300 dengan nomer  penerbangan DHI728, melakukan  pendaratan darurat di Tambolaka, Sumba Barat-NTT, setelah berputar-putar  selama 3 jam karena kegagalan navigasi dalam perjalanannya dari Jakarta  melewati NTT, dimana dirjen mengatakan bahwa pesawat tersebut seharusnya  tidak boleh terbang karena masih ada pemeriksaan yang tertunda oleh Komite  Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dan Direktorat Sertifikasi  Kelayakan Terbang.

Itu sangat menarik!  Awalnya insiden ini terjadi karena cuaca  buruk, dan sekarang karena kegagalan sistem navigasi. Huh? 

Saya pikir cerita sebenarnya  adalah pelanggaran serius yang dilakukan  oleh Adam Air. Untuk Anda ketahui, dua orang teman saya terbang  dari Manado  dengan Lion Air dan pesawatnya  mengalami permasalahan serius sampai-sampai pramugari memerintahkan semua penumpang memakai jaket  penyelamat. Untungnya penerbangan berakhir tanpa insiden, dan  tidak ada satu pun Koran yang menulis berita tentang kejadian ini. Mungkin  karena KKN yang saya sebutkan sebelumnya.

Mungkin Anda  bertanya-tanya seberapa tua Boeng  737-300 yang mengalami kegagalan sistem navigasi tersebut.  Melihat umur armada Boeng 737-300 Adam Air, pesawat tersebut pastilah  berumur paling tidak 17 tahun.  Mungkin pesawat terlalu muda 3 tahun untuk masuk dalam daftar kecelakaan  pesawat di Indonesia.

Lihat gambaran  keseluruhannya, saya  memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006  berakhir. 

Permainan Petak Umpet “Single Player” Khas Jepang

Anda pernah bermain Jelangkung? Ritual boneka kayu yang sarat akan kekuatan ghaib dimana para pemainnya mengundang roh untuk datang, setelah makhluk halus itu masuk pada benda tersebut biasanya pemain akan menanyakan hal-hal yang ingin diketahuinya. Itulah Jelangkung, permainan khas Indonesia yang diwariskan nenek moyang kita sejak dahulu kala. Namun Kali ini kami tidak membahas Jelangkung melainkan membahas ritual serupa tapi tak sama yang berasal dari negeri Sakura “Jepang”. Ritual ini sebenarnya digunakan di Jepang untuk berkomunikasi dengan roh yang bergentayangan untuk berbagai keperluan, dan boneka digunakan sebagai pengganti tubuh manusia sebagai media. Penting: Segala apapun yang terjadi atas ritual ini adalah tanggung jawab Anda masing-masing secara pribadi. Begini cara bermainnya: Alat dan Bahan:
- Sebuah boneka dengan bagian tubuh lengkap (kepala, 2 kaki dan 2 tangan)
- Beras (secukupnya untuk mengisi boneka hingga penuh)
- Jarum dan benang merah
- Benda tajam (pisau, gunting, pecahan kaca juga boleh )
- Secangkir penuh garam (usahakan garam alami)
- Tempat sembunyi Persiapan:
- Keluarkan semua kapas dlm boneka, lalu masukkan beras hingga penuh
- Potong sedikit kuku anda dan masukkan kedalam boneka bersama beras, lalu jahit boneka tsb dengan    jarum dan benang merah.
- Isi bak mandi dengan air.
- Letakkan secangkir air garam ditempat bersembunyi.
 Mari masuk kebagian serunya; Langkah-langkah:
1. Beri nama boneka tersebut(apapun asal jangan nama anda sendiri)
2. Ketika tepat pukul 3 pagi, katakan pada boneka “___(nama anda sendiri) yang pertama jaga.” tiga kali.                     3. Pergi ke kamar mandi dan letakkan boneka kedalam bak mandi yang berisi air.
4. Matikan semua lampu dirumah, lalu pergi ke tempat anda bersembunyi dan nyalakan televisi*.
5. Hitung dari satu sampai sepuluh dengan mata tertutup, lalu kembali ke kamar mandi dengan benda tajam.    
6. Ketika sudah sampai, katakan kepada boneka “Aku menemukanmu ___(nama boneka).” Lalu tusuk boneka tersebut dengan benda tajam.
7. Setelah itu bilang “Kamu yang jaga berikutnya, ___(nama boneka).” dan letakkan kembali boneka ke bak mandi.
8. Lari, sekali lagi lari menuju tempat bersembunyi dan bersembunyilah. PENTING: JANGAN HENTIKAN RITUAL DITENGAH JALAN, RITUAL INI HARUS DILAKUKAN SAMPAI AKHIR! Cara menyelesaikan:
 - Masukkan setengah air garam kedalam mulut ( jangan diminum )
- Keluar dari tempat persembunyian dan cari boneka tadi ( Note: jika ritual ini berhasil, maka boneka itu tidak akan ada di kamar mandi )
- Jika sudah ketemu, siram boneka tersebut dengan garam yang tersisa di cangkir, dan siram juga dengan air garam didalam mulut anda.
- Katakan “Aku menang” tiga kali. Hal ini seharusnya mengakhiri ritual. Setelah semua selesai, keringkan dan bakar boneka tadi. Hal penting lainnya: - Jangan keluar rumah sebelum ritual berakhir.
- Matikan SEMUA lampu ketika ritual berjalan.
- Tetap diam ketika bersembunyi
- Ingat, jika anda tinggal bersama dengan orang lain, orang itu mungkin akan secara tidak langsung berpartisipasi dalam ritual ini.
- Jangan teruskan ritual lebih dari satu atau 2 jam.
- Untuk amannya, sebaiknya buka semua kunci didalam rumah, dan suruh beberapa teman untuk berjaga didekat rumah.
- Usahakan membawa handphone ditangan kalau-kalau terjadi sesuatu.
- Jika anda bersembunyi tanpa air garam kemungkinan anda akan bertemu dengan “sesuatu yang bergentayangan” di sekitar anda.
 Keterangan lain:
 1. Alasan kenapa harus menyalakan televisi ketika bersembunyi adalah karena televisi dapat berfungsi sebagai “radar” untuk mendeteksi kehadiran “sesuatu” disekitar.
 2. Beras melambangkan isi tubuh manusia dan juga berperan untuk mengundang roh gentayangan.
 3. Benang merah melambangkan aliran darah. Benang ini menyegel roh halus didalam boneka.
 4. Dengan memutuskan benang, itu artinya anda merusak segel dan mengeluarkan roh yang terperangkap didalam boneka.
 Permainan ini keberadaannya serupa seperti permainan Jelangkung di Indonesia, banyak yang mempercayai hanya mitos belaka namun ada saja orang-orang yang beradrenalin tinggi yang memainkannya. Nah bila Anda cukup bernyali dan mencintai produk dalam negeri silahkan merasakan sensasi “Jelangkung” namun apabila suka yang impor boleh melirik yang satu ini. TRY AT YOUR OWN RISK!

10 Kendaraan Tercepat di Dunia

1. USS Albacore (AGSS-569): Fastest Underwater Vehicle in the World

Pada kecepatan 25 knot di permukaan dan 33 knot saat menyelam, USS Albacore (AGSS-569) adalah kendaraan tercepat bawah air di dunia. Kapal ini adalah kapal selam penelitian unik yang dipelopori Amerika versi titisan air mata bentuk lambung kapal selam modern. Ditetapkan pada tahun 1952 dan diluncurkan pada tahun 1953.

2. Aquada: Fastest Amphibious Car in the World

The Aquada adalah kendaraan amfibi tercepat yang pernah dibuat, dilengkapi dengan HSA (High Speed Amfibi) teknologi dari perusahaan Inggris, Gibbs Technologies. Di darat, ia mampu kecepatan maksimum 160 km / jam atau 100 mph dan 50 km / h atau 30 mph (26 knot) di atas air. Kendaraan dilengkapi dengan pertengahan terpasang mesin bensin V6, yang mengemudikan roda belakang. Ini adalah kendaraan amfibi kecepatan tinggi. Mesin unik ini dikembangkan di Inggris dan Detroit dan diperkirakan akan mulai dijual di Amerika Serikat tahun ini dengan harga $ 85,000.

3. Bob Windt’s Hovercraft: Fastest Hovercraft in the World

The World’s Hovercraft Speed Record pada 18 September 1995 yang diselenggarakan di Portugal dimenangkankan oleh Bob Windt dari AS dengan kecepatan 137,4 km / jam atau 85,87 mph. Windt mantan insinyur penerbangan di McDonnell Douglas, adalah pendiri Universal Hovercraft dan dianggap sebagai “sang godfather” hovercraft pribadi oleh Saluran Belajar Junkyard Wars.

4. Bentley Continental GT: Fastest Car on Ice

Bentley Continental GT saat ini adalah mobil tercepat di dunia dilandasan es memecahkan rekor sebelumnya 296 km / h (184 mph) dicapai oleh Bugatti EB110 Supersport. Mobil mengagumkan ini dilengkapi dengan 6.0L,twin-turbocharged W12 engine, memproduksi 552 hp (412 kW) dan dengan kecepatan tertinggi dari 198 mph (319 km / jam). Pada tahun 2007, Bentley Continental GT Speed dikemudikan oleh empat kali World Rally Champion Juha Kankkunen catatan kecepatannya pada landasan beku es di Laut Baltik dekat Oulu, Finlandia Itu rata-rata 321.6km / h (199,86 mph) dalam kedua arah pada “kilometer terbang”, mencapai kecepatan maksimum 331 km / h (207 mph).

5. Hayabusa: Fastest Motorcycle in the World

Hayabusa didesain oleh Suzuki adalah motor tercepat di dunia. dengan mesin 1300CC menghasilkan 175 horsepower dan memiliki batas kecepatan sampai 189 mph. Hayabusa berarti Peregrine Falcon dan juga dikenal sebagai GSX1300R di beberapa negara. pertama kali diperkenalkan oleh sepeda motor Suzuki pada tahun 1999. Memiliki 1340 cc (81,7 cu in) inline-4 mesin dan diuji secara konsisten produksi sebagai sepeda motor tercepat di dunia. modelnya yg tahun 2008 dijual US $ 11.999.

6. Kenworth T400 Bandag Bullet: Fastest Truck in the World

Bandag Bullet yang memecahkan rekor dunia untuk satu kilometer lari. Dengan berbasis Delapan ton T400 Kenworth Bandag Bullet melaju mulai kilometer 18,6 detik dengan kecepatan terminal lebih dari 300 km / jam.

Truck ini bisa secepat itu karena memiliki dua twin-turbo, nitro disuntikkan V8 mesin diesel dengan total kapasitas 24 liter (1500 cubic inches), yang menghasilkan 1100bhp dan 5.600 ft / lb torsi masing-masing.

7. SSC Ultimate Aero: Fastest Car in the World

SSC Ultimate Aero dengan kecepatan yang tercatat tercepat 413 km / jam atau 257 mph saat ini merupakan mobil tercepat di dunia produksi mobil. Berbekal Twin-Turbo V8 Engine dengan hp 1183 dan dibanrol dengan harga dasar $ 650.000. Diverifikasi pada tahun 2007 oleh Guinness World Records, SSC Ultimate Aero mengambil pimpinan sebagai mobil tercepat di dunia mengalahkan Bugatti Veyron.

8. TGV (Train a Grande Vitesse): Fastest Conventional Train in the World

TGV Prancis (Train a Grande Vitesse) adalah kereta konvensional tercepat di dunia, dengan menggunakan logam powered roda naik di rel logam. Pada April 2007, TGV memecahkan rekor 1990-nya sendiri dengan kecepatan baru 574,8 km / jam 357,18 mph.Namanya bisa diartikan “kereta berkecepatan tinggi” dalam bahasa Prancis Ini juga memegang dunia kecepatan rata-rata tertinggi untuk Transportasi layanan penumpang reguler.

9. JR-Maglev: Fastest Non-conventional Train in the World

Jepang mempunyai JR-Maglev,kereta non-konvensional tercepat di dunia, dengan kecepatan mencapai 581 km / h (361 mph) pada medan laju magnet-pengangkatan. Catatan ini dicapai pada 2 Desember 2003. Catatan ini adalah rekor dunia kecepatan untuk menguji kereta api dalam keadaan berisi penumpang.

10. Thrust SSC: Fastest Land Vehicle in the World

The Thrust SSC (Supersonic Car) buatan Inggris yang dirancang dan dibangun sebagai jet mobil. Kendaraan cepat luar biasa ini memegang the World land Speed Record, yang ditetapkan pada 15 Oktober 1997 Ini mencapai kecepatan 1.228 km / jam atau 763 mph dan menjadi kendaraan pertama di darat secara resmi memecahkan Sound Barrier. Mobil ini dikemudikan pertama kali oleh Andy Green di Black Rock Desert, Nevada,USA. Hal ini didukung oleh dua afterburning Rolls-Royce Spey mesin turbofan, seperti yang digunakan di British F-4 Phantom II jet tempur. Benda canggih ini mempunyai 16,5 m (54 kaki) panjang, 3,7 m (12 kaki) lebar dan berat 10,5 ton (10,7 t).Didukung dengan mesin kembar yang mengembangkan dorongan 223 kN (50.000 lbf) dan membakar sekitar 4 Imperial galon per detik (18,2 l / detik atau 4,8 US galon / s). konsumsi bahan bakar adalah sekitar 5.500 l/100 km atau 0,04 mpg U.S